「检修」东莞约克空调压缩机大修技术

正确安装和使用压缩机和合理的日常维护是防止不利因素的产生，避免压缩机电机损坏的基本方法。

东莞磁轭空调器件压缩机常见故障分析(2)-―液击
1.引言
液态液击在短时间内与压缩受力部件(阀板、活塞、连杆、曲轴 如果减少或避免液体进入气缸，就可以防止液体冲击的发生，所以完全可以避免液体冲击。
通常，液击现象分为两个部分或过程。 首先，很多液体制冷剂、润滑油或两者的混合物随着吸气以比较高的速度进入压缩机气缸时，由于液体的冲击和非压缩，吸气阀座有时会过度弯曲或断裂。 其次，气缸内无法及时蒸发和排出的液体被活塞压缩时，会瞬间产生较大的压力，导致受力部件变形和破损。 这些受力部件包括进排气阀片、阀板、阀板垫、活塞(顶部)、活塞销、连杆、曲轴、金属等。

2.东莞磁轭中央空调器维修过程和现象 通常，活塞每分钟1450次(半密封压缩机)或2900次(全密封压缩机)，即一次进气或排气过程完成为止的时间在0.02秒以下。 阀板的进排气孔径的大小及进排气阀座的弹性和强度根据气体的流动而设计。 从阀座受力的观点来看，气体流动时产生的冲击力比较均匀。
因为液体的密度是气体的几十到几百倍，所以液体流动时的运动量远远大于气体，冲击力也远大。 吸气中混入很多液滴进入气缸时的流动是二相流。 两相流在吸气阀座上产生的冲击不仅强度大，而且频率高，当然像台风夹着鹅卵石击中玻璃窗一样，具有破坏性。 吸气阀座断裂是液击的典型特征和过程之一。
(2)东莞磁轭中央空调器维修连杆断裂
东莞磁轭空调器配件缸内的液滴和液体必须在这么短的时间内从排气孔排出，速度和运动量很大。 排气阀座与吸气阀座相同，但排气阀座由有限位置板和弹簧片支撑，不同之处在于不易折断。 冲击强时，挡板也变形浮起。
如果液体不及时蒸发排出气缸，活塞接近上死点时会压缩液体。 由于时间短，压缩这种液体的过程就像冲击一样，气缸盖也会发出金属的撞击声。 压缩液体是液体冲击现象的另一部分或过程。
液击瞬间产生的高压具有很大的破环性，除了初期众所周知的连杆弯曲或断裂以外，其他压缩受力部件(阀板、阀板垫、曲轴、活塞、活塞等)也是 检查压缩机时，人们很容易找到弯曲或断裂的链接，更换，忘记检查其他零件有无变形或破损，为今后的故障埋上祸根。
与锁定轴和活塞啮合气缸不同，可以区别开来。 首先，由液体冲击引起的连杆的弯曲和断裂在短时间内发生，连杆两端的活塞和曲轴自由运动，一般不会因严重的磨损而咬入锁轴和气缸。 吸气阀座折断后，阀座的碎片有时会对活塞和气缸面造成很大的损伤，但表面损伤和润滑不良引起的磨损大不相同。 其次，液击导致连杆断裂是由压力引起的，连杆和茬口具有挤出特性。 活塞咬气缸后的连杆可能会断裂而被压扁，但前提是活塞必须卡在气缸上。 抱轴后连杆的折断更不同，连杆的头部和曲轴大幅磨损，导致折断的力是剪切力，裂缝也不同。 最后，在咬锁轴和气缸之前，电机过载运转，电机发热严重，热保护器工作。

3. 东莞磁轭中央空调器维修原因分析
显然，引起压缩机液体冲击的液体只不过是1 )回液，即来自蒸发器。 2 )带液启动时的泡沫3 )压缩机内的润滑油过多。 本文逐一分析这几个原因。
1)返回液
通常，返回液是指压缩机运转时蒸发器的液体制冷剂通过吸气管路返回压缩机的现象或过程。
在使用膨胀阀的冷冻系统中，回油与膨胀阀的选择和使用错误密切相关。 膨胀阀的选择太大，过热度设定太小，感温包的安装方法不正确，或者绝热带破损，膨胀阀发生故障，可能会导致液体回流。 在使用毛细管的小冷冻系统中，加液量过大，引起液体回流。
在用热气融化霜的系统中容易发生返液。 无论是使用四通阀进行热泵运转，还是使用热气旁通阀时的制冷运转，如果热气溶解在霜中，蒸发器内都会形成大量的液体，这些液体在之后的制冷运转开始时都有可能返回压缩机。
此外，蒸发器结霜严重时或风扇故障时传热变差，未蒸发的液体会引起液体回流。 冷库的温度频繁变动会引起膨胀阀的反应不良，引起液体回流。
液体回流造成的液体冲击事故大多发生在空冷型(简称空冷或空冷)半封闭压缩机和单机二级压缩机中。 这些压缩机的气缸与回液管直接连通，因此回液容易引起液体冲击事故。 即使没有发生液体冲击，如果返回液进入汽缸，活塞和汽缸壁的润滑油也会被稀释或冲洗掉，活塞的磨损会变得剧烈。
在回风(制冷剂蒸汽)冷却型半封闭全封闭压缩机中，由回液引起的液击很少。 但是，曲轴箱内的润滑油会被稀释。 含有大量液体制冷剂的润滑油粘度低，在摩擦面上形成不充分的油膜，导致运动部件的迅速磨损。 另外，润滑油中的制冷剂在输送中受热沸腾，影响润滑油的正常输送。 另一方面，离油泵越远，问题就越严重。 马达侧的轴承大幅度磨损时，曲轴向一侧沉降，定子扫描和马达容易烧毁。
很明显，返液不仅是液体冲击，还会稀释润滑油使其磨损。 磨损后，电机的负载和电流会大幅增加，长期以来会导致电机故障。
在液体回流困难的冷冻系统中，通过设置气液分离器，采用排气停止控制，可以有效地阻止或降低液体回流的危害。

(2)带液启动
回风冷却型压缩机启动时，曲轴箱内的润滑油剧烈起泡的现象称为带液启动。 带液启动时的起泡现象可以用油镜清楚地观察到。 带液启动的根本原因是，在润滑油中溶解，润滑油下沉积很多制冷剂，压力急剧下降时突然沸腾，引起润滑油起泡现象。 这种现象类似于日常生活中人们突然打开可乐瓶时的可乐起泡现象。 起泡持续的时间长度与制冷剂量有关，通常为几分钟或十几分钟。 大量的泡沫漂浮在油面上，甚至充满了曲轴箱。 通过进气道吸入气缸后，泡沫恢复为液体(润滑油和制冷剂的混合物)，容易引起液体冲击。 很明显，带液启动引起的液击只发生在启动过程中。
与回液不同，引起带液启动的制冷剂以“制冷剂转移”进入曲轴箱。 制冷剂迁移是指压缩机停止运转时，蒸发器的制冷剂以气体形式，通过回气管路进入压缩机，被润滑油吸收，或在压缩机内冷凝后与润滑油混合的过程和现象。
东莞磁轭空调器部件的压缩机停止时，温度下降，压力上升。 润滑油中的制冷剂蒸气分压低，因此油面的制冷剂蒸气被吸收，曲轴箱的气压低于蒸发器的气压。 油温越低，蒸汽压力越低，对制冷剂蒸汽的吸收力越大。 蒸发器的蒸汽逐渐“转移”到曲轴箱。 另外，压缩机在室外的情况下，一到冷的时候和晚上，其温度往往比室内的蒸发器低，曲轴箱内的压力也变低，制冷剂转移到压缩机后也容易冷凝进入润滑油的制冷剂转移是非常慢的过程。 压缩机的停止时间越长，转移到润滑油中的制冷剂越多。 只要蒸发器中存在液体制冷剂，就进行该过程。 溶解了制冷剂的润滑油很重，所以下沉到曲轴箱的底部，浮在上面的润滑油可以吸收更多的制冷剂。
不仅容易发生液体冲击，润滑油也会因制冷剂的移动而被稀释。 如果薄润滑油被油泵输送到各摩擦面，现有的油膜会漂洗，可能会引起严重的磨损(这种现象经常被称为制冷剂清洗)。 过渡磨损会增大配合间隙，引起漏油，影响远处的润滑，严重时会引起液压保护器的工作。
结构上，空冷压缩机启动时曲轴箱压力的下降非常缓慢，起泡现象不那么严重，泡沫也很难进入气缸，因此空冷压缩机没有带液启动液的问题。
理论上，在压缩机上安装曲轴箱加热器(电加热器)可以有效地防止制冷剂的移动。 短时间停止(例如夜间)后，通过维持曲轴箱加热器的通电，可以使润滑油的温度比系统的其他部位稍高，不会发生制冷剂的转移。 通过在长时间停止(例如冬天)后、接通电源前将润滑油加热数小时或十几小时，可以使润滑油中的大部分制冷剂蒸发，可以大幅度减少带液启动时的液体冲击的可能性，可以降低制冷剂清洗带来的危害。 但是，在实际的应用中，停止后也很难维持加热器的电力供给，或者在接通电源前的十几小时前向加热器供给电力。 因此，曲轴箱加热器的实际效果将大幅打折。
对于大系统，通过在停止前使东莞磁轭空调器件压缩机吸引蒸发器的液体制冷剂(称为排气停止)，可以根本避免制冷剂的移动。 另外，通过在回气管路上安装气液分离器，可以增加制冷剂移动的阻力，减少移动量。
当然，通过改良压缩机的结构，可以阻止制冷剂的移动，缓和润滑油的起泡。 通过改善回气冷却型压缩机内的回油路径，在电动机室和曲轴箱迁移的通路中追加水平(回油泵等)，停止后可以切断通路，制冷剂不进入曲轴室。 通过减小进气道和曲轴箱的通路截面，可以降低接通电源时曲轴箱压力下降的速度，控制起泡的程度和气泡进入气缸的量。

3)东莞磁轭空调器部件润滑油过多，
半封闭压缩机通常有用于观察液位高低的油镜。 油位高于油镜的范围，表示机油过多。 如果液位过高，高速旋转的曲轴和连杆的头部可能会频繁碰撞油面，润滑油大量飞散。 飞散的润滑油如果飞入进气道被带入气缸，可能会引起液体冲击。
大型冷冻系统的安装调整时，很多情况下需要适当补充润滑油。 但是，在回油不好的系统中，认真寻找影响回油的原因，一味补充润滑油是很危险的。 即使油位暂时不高，也要注意润滑油突然大量返回时(霜化后等)的危险。 润滑油引起的液击并不罕见。

4.东莞约克中央空调器维修结束语
液压是压缩机的常见故障。 发生液击，表示系统和维护有问题，需要纠正。 通过仔细观察分析系统的设计、施工、维护，找出液击的原因并不容易。 不是从根本上防止液体冲击，如果简单地维护故障的压缩机或更换新的压缩机，就只能再次发生液体冲击。