约克故障代码(约克故障代码01)

约克故障代码(约克故障代码01)

前沿拓展：

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上期工冷汇讲述约克螺杆压缩机组油故障多与回油系统有关，今天重点介绍约克螺杆压缩机5种回油器作用及常见故障解决方案。

一、约克螺杆压缩机组回油器作用

约克螺杆压缩机组回油器作用是从含有润滑油的制冷设备取油，并按一定的操作将润滑油引回压缩机系统或排放处理的设备。

回油器通常是水平布置的容器，带有一个温度控制的浸入式油加热器。含有润滑油的制冷剂在蒸发器的重力作用下流到回油器中，这时制冷剂被加热器的热量蒸发出来，润滑油留在回油器中。而剩余的润滑油可引回压缩机系统、排放处理或回收，这就是回油器在制冷设备中的工作原理。

二、回油器的分类

1.集油器：其工作原理是手动分批取油，不需要保温，利用环境温度，蒸发制冷剂液体并剩下油，取油时，打开取油阀，直到集油器上部结霜为止。在集油器取一定量的油后，应关闭取油阀，这时润滑油中的液态制冷剂开始蒸发再通过平衡管回到蒸发器中。

2.手动回油器：其取油过程是缓慢地开启取油管路上的截止阀，让制冷剂和油的混合物进入回油器，直到回油器中的液位达到顶部视镜的中间位置，或观察到较多泡沫以至于看不清油位时关闭截止阀。如果回油器内的油位上升过快，或回油器内的油温降得太低，必须关闭取油管路的截止阀直到回油器重新稳定。

当取了足够的混合物后，关闭取油阀让制冷剂液体蒸发，此时回油器摸起来是温热的，应注意的是禁止加入过量混合物以防止回油器表面变冷。平衡阀要处于打开状态，使制冷剂蒸气可以通过平衡管返回到蒸发器中。当回油器加热后，视镜观察到的泡沫消失，则可以重复取油。

手动回油器回油过程：完成取油过程后，这时手动取油和制冷剂蒸发会使回油器中的油位上升，当回油器中的油达到顶部视镜的中间位置时进行回油。关闭取油管路和平衡管路截止阀，打开热气旁通管路截止阀，再缓慢打开回油管路截止阀，可以让油均匀且可控地流回到压缩机。当油位回到回油接口处时，应关闭除平衡管路截止阀外的所有截止阀，打开平衡管路截止阀，再准备进入下一个取油过程。

3.自动回油器：其取油过程是当回油器系统工作时，指示灯点亮，电磁阀YV-101和YV-102打开。回油器中的油温降到足够低时温控开关TS-101闭合，加热器HTR-101得电加热。

自动回油器回油过程：若回油器内的油位还未达到高液位浮球开关LS-101设定的液位，电磁阀YV-102将一直开启。当油位到达浮球开关动作液位，且油温达到温控开关的设定值，温控开关TS-101断开，电磁阀YV-101和YV-102关闭，同时YV-103和YV-104开启。由高压源过来的高压制冷剂气体将油从YV-104处回油管路压回压缩机。

当油位重新回落至液位开关下限位置，或油温降到温控开关设定值以下时，电磁阀YV-103和YV-104关闭，电磁阀YV-101和YV-102打开，循环重新开始。

注意：取油管路、平衡管路、热气管路及回油管路上各有一个根据液位开关和油加热器温控开关的动作来自动顺序控制的电磁阀，可参考以下流程示意图，查看取油过程及回油过程。

4.半自动回油器：其工作原理是利用油加热器温度开关来控制取油管路上的电磁阀，使制冷剂、油混合物在蒸发器的重力作用下回到回油器。

其是在手动回油器方法上的一个改进之处，它做到了自动取油，从而不需要人工干预。当油温超过温控开关的设定值，取油管路电磁阀YV-101将通过一个常闭继电器触点得电。除了取油管路上的电磁阀外，不再有其它电磁阀，所以操作人员需要定期地查看油位和油温，在油位达到预期位置且油温达到设定值时手动回油，以下是参考示意图。

5.油泵自动回油器：该系统的工作原理和上面所讲的自动回油过程很相近，除了使用油泵回油以代替从高压源引高压加压回油外，其取油的过程和自动加压程序完全相同。具体工作原理是当油位达到浮球开关LS-101设定的动作液位时，油温也达到温控开关的设定值，此时温控开关TS-101断开，电磁阀YV-101断电，油泵启动开关闭合。然后油泵启动将积聚的润滑油通过出口止回阀泵回到压缩机。最后油位重新回落到设定的油位以下，或油温降低到设定值以下时，油泵电源断开，取油管路回油，循环开始。以下是参考示意图。

三、操作回油器的注意事项

所有配备加热器的回油器必须运行之前预先充注油。如未预先充注油，加热器可能干烧，造成电气或火灾危险。对于自动或半自动回油器，必须调节取油管路中的手动截止阀，以避免过多的液体进入回油器。如过多液体进入回油器，回油器壳体上会出现结霜，容器内会产生过量泡沫，可能会出现取油周期不正常。如继续进入过量的液体，加热器会因为回油器中过量的泡沫而损坏。对于自动回油器，必须将高压热气管路的手动截止阀调节到一圈的开度，以避免回油时压力过高和过多气体进入回油器。如果压力过高和气体过多，在加压回油时回油器会出现剧烈的压力波动及产生过量泡沫，手动截止阀应从全关状态开始进行调节。如过量的回油进入压缩机吸入口，则可能损坏压缩机。通常，回油管路的手动截止阀最大可调至一圈的开度。如该手动截止阀为球阀，只需微开阀门以避免过大流量。无论加压回油，还是泵回油，此项要求均适用。如螺杆压缩机未运行，请勿将油回到压缩机吸气口，这样会导致回油不完全。进入压缩机的油也可能在压缩机重启时损坏压缩机。液体阀门应调节到使加热器通电时间占总时间的75％，取油时间占总时间的25%的状态。自动回油器上油位开关动作回差可能导致回油循环时油分离器的油位过高。必要时应调整油位开关回差，以防止油分离器油位过高。在所有的制冷系统中都应该周期性地进行油品分析，分析的油需从油分离器中采集。分析项中应包括水含量、酸值及固体悬浮物，工冷汇建议至少每三个月做一次油分析。应确保回油器排油从排油口而不是从排污口出，保证油能始终淹没油加热器元件并防止因干烧而损坏加热器，导致充注油及回油器本身损坏。如加热器元件暴露于油面之上会引起危害。

四、回油器的故障诊断与排除

如回油器在启动后不能正常运行，应检查浮球液位开关的位置。如浮球液位开关安装过低，则不能满足低点设定且回油循环时不能关闭。否则可能会扰乱系统运行。如浮球开关安装过高，则不能满足高点设定，回油模式就不会出现。如回油器没有取油或回油，很可能是加热器被烧毁或保险丝熔化。如回油器充满，浮球液位开关可以工作，但回油器不能转到回油模式，这说明回油器是冷的或被冻结。如电磁阀损坏，回油器不能取油或不能回油（需看哪一个电磁阀损坏），有时热气可能从平衡管流回。电磁阀只控制一个方向，当反向时，可能出现泄漏现象。这些少量的泄漏不会对系统或回油器运行造成过大影响。如回油器结霜很严重，说明它没有正常工作。加热器需维持油温在温度开关设定值的5至10℃范围内。如回油器结霜，很可能是因为一个或多个电磁阀出现故障。电磁阀可能被刮伤、挂断或是被微粒污染物或粘性油阻塞导致。

拓展知识：